Unser heißestes Hobby, Turbo-Technic


Umbau von 1300er Vergasermodellen oder älteren Fahrzeugen auf Turbo-Technic

Für eine genaue Preiskalkulation eines solchen Umbaus wenden Sie sich bitte telefonisch oder schriftlich an uns.
Aus den folgenden Komponenten können Sie sich, technisches Geschick und Know-How vorausgesetzt, natürlich auch selber einen feisten Turbomotor bauen.
Ob Sie natürlich ein solches Leistungsdiagramm erhalten, wird sich zeigen:

So sollten Sie den Innenkotflügel vorbereiten, damit der Ladeluftkühler paßt, sofern Sie einen verbauen sollten:
Ladeluftkühler ohne E-Lüfter, passt haargenau in den Innenkotflügel € 289,00
Turbodruckdose für erhöhten Ladedruck,
0,8-1,5-2,0 bar, € 295,00
Popp-Off-Ventil, nicht einstellbar 
€ 115,00 
Einstellbares Popp-Off-Ventil
€ 185,00

T-Stück 50mm mit Anschluß
zu Popp-Off-Ventil
€ 68,60
 

Ladedruckreglerkitt für voll einstellbaren Ladedruck, beinhaltet Silikonschläuche zur Druckdose und Lader 
€ 89,30 
Silikonschlauch für Turboleitung  je
€ 39,00
Stahlflexleitungssatz zur Schmierung des Turboladers (falls Std-Leitung gebrochen ist) 
Komplettkit € 108,00
Etwas Platz schaffen sollten Sie schon 
hinter dem Vergaser und dem Turbo 
Ein geradeverzahntes Getriebe gibt ein wesentlich sichereres
Gefühl beim Gasgeben, denn bei dem wahnsinnigen Drehmoment
ist sonst schnell Zahnradkaries angesagt.
Die mittlere Lagerbockverstärkung sowie spezielle Pleuelbolzen auf erleichterten,
feingewuchteten Pleueln sind ein Muß für nicht serienmäßige Turbomotoren.
Turbokolben mit 18cc Mulde reduzieren die Verdichtung in Kombination mit 30cc Brennraumvolumen erzielt man eine Verdichtung von 7,5:1
Satzpreis € 885,00
Die absolute Kopfdichtung für aufgeladene Motoren 
oder Rennmotoren, die mit 15:1 Verdichtung fahren: 
Schlappe € 178,50, dafür, dass man keine Dichtungsprobleme
hat, sind doch absolut kein Geld, oder ?

Preise aktualisiert 20-02-2022