Ölkühler für Serien- und leistungsgesteigerte Motoren
Ölkühler haben die Aufgabe, die bei der Reibung im Motor entstandene Wärme des Motoröls an die Außenluft abzugeben und damit die Öltemperatur des zurück in die Lager fließenden Öls zu reduzieren. Dabei wählt man den Ölkühler immer passend zum Einsatzbereich des Motors, ob Straße oder Rennbetrieb und ob es sich um einen 1000er, 1300er, 1380er oder eine getunte Variante eines dieser Motoren ist. Zusätzlich empfehlen wir die Verwendung eines Öltermostats oder eines Öl/Wasser Wärme- tauschers. Zur Überwachung der Öltemperatur sollte man auf ein mechanisches Instrument zurückgreifen.
1940 10-Reihenölkühler für getunte 1000er und Serien-1300er AR09807
89,00
1950 dito 13 Reihen für getunte 1300er ARA221
105,00
1960 dito 16 Reihen für Rennmotoren ARO9882
122,00
1970 dito 19 Reihen für Langstreckenrennen ARO9888
167,00
1975 Ölkühlereinbaukit (Schlauchsatz) ÖKFK1
40,00
1978 dito mit Edelstahlgeflechtarmierung ÖKFK2
50,00
1979 Aufpreis für Adapter beim Einspritzer APÖKE
15,50
1980 Ölthermostat zum Einbau in den vorhandenen Schlauchsatz (schwieriger Einbau) ÖTEX
50,00
1985 dito als Sandwichthermostat für über den Ölfilter (1 zusätzlicher Schlauch erforderlich) ÖTSP
68,00
1987 Neu von uns entwickeltes Einbaukit für Ölkühler beim 1,3MPI: Bestehend aus: 
Blockadapter, Remote-Ölfiltergehäuse, Ölthermostat, 10-Reihen-ölkühler, 6 edelstahlummantelten Schläuchen. Kann nur von versierter Fachwerkstatt mit Bördelwerkzeug für Ölschläuche montiert werden. 
ÖKKMPIM 368,00
1996 Ölkühlerkit für 1,3i Multipoint ab Für weitere Informationen klicken ÖKKMPIO 282,00