Einziger Wermutstropfen
ist der Preis:
€ 1978,-
Neu: Omega-Rennkolben
für 1300er Turbo, werden auch in Phase II und
Teiners Turbo
verwendet
Blick in einen Einlaßkanal für Miglia-Racer. Man beachte die nur 6mm dicken Ventilschäfte
6mm Ventilschäfte
reichen für einen Rennmotor allemal und machen
die Ventile leichter
und strömungsgünstiger
Damit die Kipphebelwelle sich nicht verirrt, müssen Kappen aufgesetzt werden
Zum Abschluß noch ein Foto eines £ 1000,00 Zylinderkopfes
Neu für Freaks des Non-Plus-Ultra:
Superleichte Kurbelwelle
nur für Extrem-Motoren
€ 716,-
Noch etwas für
Freunde der hohen Drehzahlen:
Stößelstangen
gefertigt aus Präzisionsrohr, in der Länge variabel.
Leider nicht
im Preis: Satz € 202,-
Sieht eigentlich
unscheinbar aus, wie ein Originalteil.
Da dieses aber
nicht mehr gefertigt wird, jetzt diese
Sonderfertigung
aus Spezialstahl, kann ohne Sicherungsblech
montiert werden.
Satzpeis: €
50,-
Und zum Abschluß
des High-Tec Ausfluges diese
neuen Ventildreher,
die das Einbrennen der Ventil-
sitze dadurch
verhindern, daß sich das Ventil bei jeder
Öffnung
um seine eigene Achse dreht.
Satzpreis €
176,-
Neue Omega-Rennkolben
mit versetzter Mulde, diesmal nicht
in D-Form, dafür
aber geschmiedet zum Spottpreis von € 708,-
Neues Spezialölansaugrohr
in High Precision Fertigung,
etwas für
den Perfektionisten: € 61,-
Die absolute
Kopfdichtung für aufgeladene Motoren
oder Rennmotoren,
die mit 15:1 Verdichtung fahren:
Schlappe €
115, dafür, dass man keine Dichtungsprobleme
hat, sind doch
absolut kein Geld, oder ?
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